Kender du Automotive PCB i 2022?

Jeg tror, ​​at alle er bekymrede over bilernes behov: bilbudget, kørekomfort, model, udseende, interiør, kraft, plads, senere omkostninger og fastholdelsesgrad. Men folk kan ikke tro, at den moderne smarte bil kan give dig en betydelig og behagelig oplevelse, men den er uadskillelig fra det elektroniske printkort.

PCB er meget udbredt i biler, og biler er også et vigtigt anvendelsesområde for PCB. Som støtte for elektroniske komponenter bruges PCB hovedsageligt i strømstyringssystemer, kropssensorer, navigationssystemer, underholdningssystemer og navigationssystemer i traditionelle biler. Fra PCB-industriens perspektiv er biler blevet det næststørste anvendelsesområde for PCB i 2020, der tegner sig for omkring 16%.

Kinas automotive pcb

Efterspørgslen efter PCB-kategorier til biler er hovedsageligt diversificeret. Kravene til biler til PCB er diversificerede. Enkelt- og dobbeltsidede plader, 4-lags plader, 6-lags plader og 8-16-lags plader tegner sig for henholdsvis 26,93%, 25,70% og 17,37%, svarende til omkring 73% i alt.HDI PCB, FPC PCB og IC substrater tegnede sig for henholdsvis 9,56%, 14,57% og 2,38%, hvilket tegner sig for omkring 27% i alt. Det kan sesPCB flerlagstavlerer stadig hovedefterspørgslen efter bilelektronik. Efterspørgslen efter automotive PCB'er er hovedsageligt baseret på 2-6 lag, hvilket tegner sig for omkring 2% af omkostningerne til elektroniske enheder i køretøjet.

pcb bilerl

2.1. Værdien af ​​elektriske køretøjers PCB

Er væsentligt højere end traditionelle motorkøretøjer. Nye energikøretøjer har udviklet sig fra en komplet mekanisk enhed i fortiden til en kombination af maskiner og elektronik. De elektroniske omkostninger for traditionelle kompakte køretøjer, mellem- til high-end køretøjer, hybridbiler og rene elektriske køretøjer tegner sig for henholdsvis 15 %, 20 %, 47 % og 65 % af hele køretøjet. Efterhånden som forbruget af nye energikøretøjer begynder at ændre sig fra "politikdrevet" til "markedsdrevet", er industriens udvikling gået ind i en hurtig bane. I forbindelse med elektrificering af biler forventes det, at satsen for køretøjselektronik vil stige med 15,2 pct. til 49,55 % i 2020-2030, meget højere end stigningen på 4,8 pct. i 2010-2020.

Stigningen i graden af ​​bilelektronik vil drive efterspørgslen efter PCB tilsvarende. PCB-forbruget for nye energikøretøjer er 5-8 gange større end traditionelle køretøjer. Forskellen mellem hybridbiler og rene elbiler ligger hovedsageligt i batterier. Med hensyn til køretøjsværdi er den trinvise efterspørgsel, som de to bringer, stort set den samme, og der er ingen grund til at skelne. Uanset om det er ren elektrisk eller hybrid, kommer stigningen i PCB-efterspørgsel hovedsageligt fra det elektroniske styresystem, og en lille del kommer fra det elektriske drev og strømbatteri. I traditionelle biler er PCB-forbruget for hver almindelig bil 0,6 ~ 1 kvadratmeter, og forbruget af high-end modeller er 2-3 kvadratmeter. Den nye energi er baseret på forskellige designskemaer, og bilens gennemsnitlige brugsareal er omkring 5-8 kvadratmeter, hvilket er 5-8 gange så meget som traditionelle biler.

Elektronisk kontrol: Stigningen i elektriske køretøjs PCB kommer hovedsageligt fra køretøjscontrolleren VCU, mikrocontrollerenheden MCU og batteristyringssystemet BMS.

VCU: Den er sammensat af styrekredsløb og algoritmesoftware. Det er elsystemets kontrolcenter. Dens funktion er at overvåge køretøjets tilstand og implementere magtbeslutningen for hele køretøjet. PCB-forbruget for et enkelt køretøj er omkring 0,03 kvadratmeter.

MCU: Den er sammensat af styrekredsløb og algoritmesoftware. Det er en vigtig enhed i det elektroniske styresystem for nye energikøretøjer. Dens funktion er at styre driften af ​​motoren i henhold til beslutningsvejledningen udstedt af VCU'en, så den kan udsende den nødvendige vekselstrøm i henhold til VCU'ens instruktioner. Mængden af ​​styrekredsløbs-PCB i MCU'en er omkring 0,15 kvadratmeter.

BMS: Kernekomponenten i batterienheden, gennem indsamling og beregning af parametre som spænding, strøm, temperatur og SOC, for at kontrollere batteriets opladning og afladning og realisere beskyttelsen og den omfattende styring af batteriet. BMS-hardwaren består af en masterkontrol (BCU) og en slavekontrol (BMU). BMS kræver et stort antal PCB'er på grund af dets komplekse arkitektur.

Elektrisk drev: Det er sammensat af motor, transmissionsmekanisme og konverter. PCB bruges hovedsageligt til inverter og DC/DC-enhed i konverter. Motoren er hovedsagelig ansvarlig for den gensidige omdannelse af elektrisk energi og mekanisk energi; transmissionsmekanismen overfører drejningsmomentet og hastigheden fra motoren til bilens hovedaksel for at drive bilen; konverteren omfatter hovedsageligt en inverter og en DC/DC-enhed, som begge kræver beskyttelse af printkortet. Støtte, hvilket i høj grad øger brugen af ​​PCB. På grund af højspændings- og højstrømseffektkonverteringen af ​​nye energikøretøjer forbedres ydeevnekravene såsom Tg og stabilitet.

Tesla automotive pcb

strømbatteri: Tendensen med at udskifte kobberledninger med FPC er klar. Anskaffelseslinjen er en vigtig del af BMS-systemet for nye energikøretøjer, som kan overvåge spændingen og temperaturen på nye energibattericeller; forbinde dataindsamling og transmission og bringe sin egen aktuelle beskyttelsesfunktion; beskyttelse af bilbattericeller, automatisk afbrydelse af unormal kortslutning og andre funktioner. Tidligere brugte den nye batteriopsamlingslinje for energikøretøjer den traditionelle kobbertrådsløsning, som optog meget plads, og automatiseringen af ​​pakkesamlingsleddet var lav. Sammenlignet med kobberledninger har FPC fordele i sikkerhed, lav vægt og regelmæssig layout på grund af dens høje integration, ultratynde tykkelse og ultrablødhed.

pcb bil

2.2. Intelligens fortsætter med at øge værdien af ​​PCB'er til biler

Intelligent kørsel: Efterspørgslen efter millimeterbølgeradarer vokser hurtigt, hvilket forventes at bidrage væsentligt til højfrekvente PCB'er. Millimeterbølgeradar er meget udbredt i opfattelseslaget af autonom kørsel og er en vigtig komponent i autonome køretøjer. L2-niveauet kræver "1 lange + 4 korte" 5 millimeterbølgeradarer, og L3-L5-niveauet kræver "2 lange + 6 korte" 8 millimeterbølgeradarer. I fremtiden vil antallet af køretøjer pr. køretøj stige betydeligt med ADAS' hurtige indtrængen. Det fælles træk ved PCB-design af millimeterbølgeradarsensorer er, at de alle skal bruge PCB-materialer med ultralavt tab, og derved reducere kredsløbstab og øge antennestrålingen.

Smart cockpit: Elektroniske systemer er nøglen til interaktion mellem mennesker og køretøjer. Storskærm, integrerede og intelligente indbyggede skærme øger efterspørgslen efter PCB'er. Med uddybningen af ​​integrationen af ​​internetteknologi og bilteknologi vil bilskærme bringe flere og mere bekvemme funktioner og oplevelser til chauffører og passagerer. Flere og flere nye teknologier såsom head-up display, 3D touch og menneske-computer interaktion er integreret på skærmen for at gøre køre- og underholdningsoplevelsen for brugerne bedre. Teknologi og markedsefterspørgsel vil stimulere den store udvikling af automobildisplaymarkedet. Ifølge IHS-estimater udgjorde 9-tommer og større skærme i 2020 31 % på markedet for central kontrolskærm, og det forventes at stige til 43 % i 2026. Baggrundsbelysningsmodulet i skærmen skal bruge et stort antal PCB'er, hvilket fremmer den yderligere opadgående tendens på PCB-markedet til biler.

PCB-markedet til biler vil hurtigt vokse til en skala på 100 mia. Med udviklingen af ​​biler i retning af elektrificering og intelligens vil PCB'er til biler udvikle sig hurtigt. Berørt af epidemien vil det globale bilsalg i 2020 være på 78,03 millioner enheder, et år-til-år fald på 13%. I 2021, på baggrund af den lave base af bilsalg og den stigende pris på upstream-råmaterialer, forventes omfanget af PCB-markedet for biler at vokse betydeligt. Vi forudser, at det globale PCB-marked for biler vil overstige 100 milliarder yuan i 2023, og CAGR forventes at nå 25,7 % fra 2020 til 2025. (Rapportkilde: Future Think Tank)